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汽车将变"龙头" 制造商用数据就能赚1万亿美元?

“幻想够到星星”

对于智能手机来说,苹果675的软件看起来就像“三明治里的肉”,但那依然无法与将汽车变成功能富足的设备相提并论。汽车零部件企业联盟Genivi正尝试正确处理类似的什么的问题,它正与领先的在线技术机构制定标准,以便应用开发商只前要编写一个多进程,就能在其他汽车上应用。但会没人什儿便利性,潜在的汽车数据卖家但会会被吓跑。

小型升级但会偶尔在汽车和互联网之间实现数据和信息传输,以便对软件进行升级。但会什儿所谓的“雾计算系统”依然趋于稳定幻想情况,还未经过测试。即使“雾计算”有效,其他数据也前要储趋于稳定网络上。英特尔公司高级副总裁、负责尖端移动设备部门总经理道格·戴维斯(Doug Davis)说,那原因分析分析汽车制造商前要准备提高在存储方面的开支。也许:“这是我前要要做的,我前要要建立强大的数据中心能力。”

捷豹公司的斯特雷夫说:“幻想够到星星不得劲要。即使星星看起来都是遥不可及的,但两者之间依然有却说但会。倘若你更大胆地去想,就会发现但会。”(小小)

但会,什儿标准是是不是能被广泛采用还不选取。Genivi成员、捷豹的系统架构师鲁道夫·斯特雷夫(Rudolf Streif)说,这却说我最大的阻碍。技术专家们认为,亲们可不前要克服较小的障碍。传感器成本可不前要降下来,体积也可不前要缩小,但会汽车不再是昂贵而丑陋的机器人。但会但会没人进化,就没人太少的数据可供选取。

确保数据免受黑客攻击是汽车制造商面临的又一大挑战。亲们前要寻找新的团队来实际分析数据,并希望能将哪些地方地方数据用于当事人的业务中。拉维说,优先建立哪些地方前要审慎考虑,无论是路边援助工具还是拼车广告

汽车软件初创企业PolySync首席执行官乔希·哈通(Josh Hartung)说:“要实现基于数据的业务模式,汽车前要看起来像手机。”哈通在美国俄勒冈州的波特兰市创建了公司,PolySync的软件可从车载激光、雷达以及摄像手中收集数据,并希望像智能手机操作系统中的应用那样轻松利用数据。

时间:2016-11-25 14:80来源:未知作者:站长兼职点击:

汽车前要看起来像手机

但会NextEV美国首席执行官伍丝丽女士表示,没人赢得未来的公司不还都可否完成整个过程,从开发硬件到利用数据。零售和娱乐等行业也面临与汽车行业类似的什么的问题,它们也都前要实现大数据愿景。但在汽车制造商看来,哪些地方地方赌注是不平等的,但会无人驾驶汽车可不前要挽救生命。正是什儿情绪给了亲们希望,让亲们可不前要比较慢克服挑战,并彻底改变运输行业。

网易科技讯11月25日消息,据AFR报道,在接下来的15年,汽车将变得没人像“巨型智能手机”。汽车上的传感器可不前要捕捉声音、光线以及动作,并以经济实惠、迅捷无比的波特率将信息传给互联网。目前围绕智能手机数据形成的应用经济规模已达800亿美元,但会与汽车数据高达7800亿美元的收入相比,依然是小巫见大巫。

微软公司高科技与电子行业全球董事总经理桑贾伊·拉维(Sanjay Ravi)表示,令人关注的肯定是未来2年或五年你能用到的东西。同样,现代化的移动电信网络也是没人,小量的汽车数据可被储存到网上。特斯拉汽车但会可将数分钟的上传任务缩短为数秒钟,其他汽车制造商也正紧随其后。

奥迪、宝马以及其他汽车制造商近来与移动网络技术供应商组建联盟,共同敲定基础设施理念。但会哪些地方地方合作还没人推出任何服务,它们的初步升级但会要花费数年时间不还都可否完成。那但会大大影响数据业务的收集,尽管其要求与在线通信保持一致。为了弥补数据受限和连接什么的问题,汽车制造商希望能将其他数据正确处理任务转移给汽车。这原因分析分析,无人驾驶和其他功能可获得人工智能软件支持,它们不想联网。

麦肯锡咨询公司曾在9月份发布报告估计,到2080年,全球要花费80个相关汽车的商业机遇每年可产生7800亿美元收入,而传统汽车制造商的销售额预计为5万亿美元。科技初创企业认为,它们在什儿生态系统中将趋于稳定优势,而汽车制造商可不前要利用当事人的专业知识。随着小量收购和专注于特定技术领域投资,什儿趋势益发明人人显。

亲们假设传感器的成本将低至足以支持庞大的收集数据工作,押注数据传输将变得更加容易,尽管汽车产生的数据量但会是智能手机的数千倍。它们还希望在新的领域当事人的作用不想被边缘化,依然有但会赚大钱。但会来自硅谷的挑战压得哪些地方地方传统汽车制造商喘不过气来。Tesla Motors、NextEV、Faraday Future等新兴汽车公司,甚至苹果675公司都但会展现出要重塑汽车行业的迹象,愿意在汽车中植入智能手机级别的软件。

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哪些地方地方预测让汽车制造商们感到兴奋异常。随着亲们不断加大在无人驾驶汽车方面的研发投入,亲们也正致力于何如正确处理哪些地方地方高科技设备产生的数据。哪些地方地方数据但会有却说用途,比何如将驾驶模式的细节出售给房地产开发商,或利用哪些地方地方数据进行个性化的保险预算。但会这条通往未来的道路,将比传统汽车行业巨头预想的更加危险。

汽车制造商们但会告诉NextEV美国首席执行官伍丝丽女士 (Padmasree Warrior) ,亲们正扩大软件开发团队。这位思科和摩托罗拉公司前首席技术官认为这很好,但还趋于稳定问题。她说:“但会哪些地方地方公司但会有思维定式和当事人的遗产,不难知道‘何如从零现在开始英文英文’。亲们试图获得软件,但会将其整合到现有的硬件平台上。我认为,什儿土办法永远不想奏效。”技术专家们也称,未来汽车应该是硬件与软件的全新组合。但亲们担心福特、丰田以及其他汽车巨头低估了正面临的挑战。

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